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本赛季，法拉利成就了我方算作红牛主要挑战者的地位皇冠体育，成为迄今范围惟一也获取比赛的车队。

相干词，法拉利之是以引东说念主郑重，是因为它并未对赛车进行任何显耀升级。尽管车队正在为欧洲赛季初的艾米利亚-罗马涅大奖赛准备一次要紧发展，到咫尺范围的调理仅仅一些小修小补。

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在日本比赛中，车队对后吊挂的上连杆罩进行了幽微调理，修改了后腿的弦长（图中以黄色隆起披露），这一更正受到了怜惜。

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法拉利和其他几支车队相通，外不雅上给与了看似多连杆的上连杆布局。相干词，这个组件在接近站立部件的方位网罗，这一部分被刹车导风罩阴私。

这种遐想在空气能源学上提供了一定的纯真性，同期也允许凭据需求调理刹车导风口的大小，使得后方的小翼片更灵验地发扬作用。

法拉利本赛季初最引东说念主注筹算特质是，尽管到咫尺范围的四个赛事花式对下压力/阻力的需求各不交流，它并未更换后翼的规格。

凭据海外汽联的文献，咱们看到的惟一的后翼变化是，马拉内洛车队为沙特阿拉伯和日本大奖赛带来了几种已往的备选决策。

在这两种情况中，皆指出这些是2023年的留传部件，而不是针对2024年异常斥地的决策。

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这些部件更多是在需要时才会使用的备选决策，但最终并未需要启用。

珍妮-巴斯表示：“没有加索尔，就没有2009年和2010年的总冠军。那是肯定的。湖人球队对此也表示赞同。加索尔是我们所需要的改变者，他让湖人重回辉煌。”

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相背，法拉利通过调理其横梁翼的布局，使赛车符合每个比赛周末的条目。

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在落魄压力赛说念上，它在巴林和日本使用了双层布局，而在沙特阿拉伯和澳大利亚，尽管增多了异常的复古小翼，但只安设了单个元件。

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当今皇冠体育，通盘眼神皆聚焦于它将为伊莫拉大奖赛带来多大的革新。